Проводимая Киевом политика экономической блокады Донбасса оставила компанию Eurotunnel, обслуживающую железнодорожный тоннель под проливом Ла-Манш, без деталей, которые ранее производились на Стахановском вагоностроительном заводе (СВЗ). Об этом сегодня на пресс-конференции в ЛуганскИнформЦентре сообщил председатель профсоюза работников железной дороги Версаля Мэтью Джеан Мари Болле Реддат.
"Стахановский вагоностроительный завод изготавливал также детали для тоннеля под Ла-Маншем, и теперь нет возможности закупать детали", - сказал он.
Ранее сегодня секретарь профсоюза работников железной дороги Траппа Аксель Перссон заявил о том, что сотрудничество профсоюзов ЛНР и Франции поможет в прорыве организованной Киевом блокады Донбасса. При этом он подчеркнул, что необходимо прорвать не только информационную, но и экономическую блокаду, которая препятствует развитию инфраструктуры Донбасса.
В 1988 году французская фирма "Трансмашлинк" заказала около 40 тыс. тонн сварных металлоконструкций у СВЗ. Заказ был качественно выполнен в максимально рекордные сроки. По объемам поставок конструкций для прокладки тоннеля СВЗ стал третьим, опередив десятки известных мировых компаний. Позже компания Eurotunnel закупала металлоконструкции на СВЗ для поддержания тоннеля в надлежащем состоянии.
Евротоннель — железнодорожный двухпутный тоннель, длиной около 51 км, из которых 39 км проходит под проливом Ла-Манш, соединяет континентальную Европу с Великобританией. Благодаря тоннелю стало возможно посетить Лондон, отправившись из Парижа, всего за 2 часа 15 минут, в самом тоннеле поезда находятся от 20 до 35 минут. Был торжественно открыт 6 мая 1994 года.
Обладающий самой длинной подводной частью в мире – 39 км - Евротоннель является третьим по протяженности сооружением такого рода и наибольшим международным тоннелем.
