О мощностях нового луганского аэропорта, будущем дорожного сервиса, перспективах установки камер на дорогах ЛНР в интервью ЛуганскИнформЦентру рассказал министр инфраструктуры и транспорта региона Альберт Апшев.
Кроме того, руководитель ведомства поделился результатами восстановления дорог в разных округах ЛНР и будущими проектами в сфере автодорожной инфраструктуры.
— Альберт Русланович, какие результаты в восстановлении дорог в ЛНР достигнуты в этом году? В том числе, какие работы проводились в Северодонецкой агломерации, значительно пострадавшей в ходе боевых действий?
— В 2025 году запланировано восстановление 1 233 км автомобильных дорог ЛНР, из них 304 км автодорог улично-дорожной сети 12 опорных населенных пунктов, в том числе в Северодонецкой агломерации и непосредственно в Северодонецке.
Что касается Северодонецкого округа, силами госкомпании «Автодор» в 2025 году выполняется капитальный ремонт почти восьми км дорог в Северодонецке и 2,4 км — в селе Воеводовка. За счет регионального бюджета ремонтируется улично-дорожная сеть Северодонецка, общая протяженность восстанавливаемых дорог составляет почти 19 км. По состоянию на 1 октября в Северодонецком округе из свыше 1, 2 тыс. км дорог приведено в нормативное состояние 857 км.
Всего на территории ЛНР в нормативном состоянии находятся 91,3% федеральных дорог — 404,4 км; 54% региональных и межмуниципальных дорог — 1748, 9 км; 18% местных дорог и дорог улично-дорожной сети — 1625,6 км; 85% дорог опорной сети — 1010,9 км.
— Ранее в СМИ появлялись сообщения о планах строительства объездных дорог в ЛНР. Расскажите, какие именно направления предполагаются?
— В настоящее время Единым научно-исследовательским и проектным институтом пространственного планирования разрабатывается схема территориального планирования ЛНР. Документом предусмотрено строительство обходов вокруг таких городов, как Луганск, Алчевск, Краснодон, Антрацит, Старобельск, поселков городского типа Сватово и Беловодск.
Строительство транспортных обходов позволит исключить движение транзита через вышеуказанные населенные пункты и улучшит транспортное сообщение с Белгородской, Воронежской, Ростовской областями и ДНР.
— Прорабатываются ли какие-либо возможности развития придорожной инфраструктуры на территории ЛНР?
— В настоящее время на территории ЛНР проводится процедура разграничения и закрепления автомобильных дорог общего пользования и земельных участков. После закрепления автодорог будет рассмотрена возможность строительства многофункциональных зон дорожного сервиса.
Минтрансом ЛНР совместно с Единым институтом пространственного планирования РФ при проработке проекта комплексной схемы развития туризма на территории Луганской Народной Республики уже определены участки для строительства многофункциональных зон (МФЗ) дорожного сервиса на автомобильных дорогах. Это комплексные придорожные объекты, которые предлагают водителям и пассажирам полный набор услуг.
В состав МФЗ могут входить зона отдыха и сервиса: мотель, кемпинг, кафе, ресторан, магазин, душевые и прачечные, теплые уборные, детская площадка. Кроме того, может быть создана инфраструктура для бизнеса — сервисное обслуживание, автомойка, средства связи, топливно-энергетический блок, в том числе многотопливная или газовая автозаправочные станции, станция зарядки электромобилей. Также предполагается оборудование пунктов медицинской помощи и парковочных зон — отдельные площадки для легковых автомобилей, специальные — для грузовых машин и автобусов.
— Особое внимание власти региона уделяют восстановлению мостов и путепроводов. Сколько таких объектов, разрушенных в ходе боевых действий, уже отремонтированы и сколько предстоит реконструировать в ближайшее время?
— На территории ЛНР находится 680 мостовых сооружений общей протяженностью более 22 км. В ходе боевых действий получили различные повреждения и разрушения конструктивные элементы 49 искусственных сооружений ЛНР, 15 из которых восстановлены в 2022–2024 годах в рамках специального инфраструктурного проекта силами госкомпании «Автодор». На 2025–2026 годы запланировано восстановление еще девяти мостов, поврежденных в результате боевых действий.
— Водителей интересует, какие перспективы установки в ЛНР камер фиксации нарушений ПДД, когда это будет позволять оперативная обстановка?
— Для подготовки к мероприятиям по внедрению на территории ЛНР системы автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения в настоящее время Минтрансом ЛНР совместно с Управлением ГИБДД МВД по ЛНР и администрациями муниципальных образований региона определены первоочередные 47 мест установки комплексов, в том числе 10 — на автомобильных дорогах общего пользования федерального значения, семь — на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения и 30 — на автомобильных дорогах улично-дорожной сети Луганска.
В настоящее время идет согласование проведения работ с заинтересованными ведомствами.
— Известно, что в ближайшие годы планируется восстановить луганский аэропорт. К настоящему времени есть ли представление, как будет выглядеть сооружение, какими мощностями будет обладать?
— Архитектурная концепция нового аэровокзала вызывает особую гордость. В основе проекта — образ русской деревянной игрушки «птица счастья». Его разработала молодой архитектор из Стаханова Инга Глушкина.
Специалисты оценят возможность сохранения визуального облика, представленного в концепции. На данный момент это решение рассматривается как эскизное. Но мы со своей стороны настоятельно просим сохранить предложенную визуализацию в финальном проекте.
Планируемая пропускная способность нового аэровокзального комплекса составит до 500 пассажиров в час. Из них около 300 пассажиров будут обслуживаться на внутренних рейсах, а 200 — на международных. Годовой пассажиропоток составит примерно 500 тыс. человек. Грузовые мощности позволят обрабатывать и отправлять до 100 тонн внутренних и международных грузов в сутки.
Типы воздушных судов, которые смогут осуществлять перелеты:
- иностранные среднемагистральные и дальнемагистральные самолеты, например: ATR 42, ATR 72, Airbus A318, Airbus A319, Airbus A320, AirbusA321, Boeing 737- 300, Boeing 737- 400, Boeing 737-500, Boeing 737-600, Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 757-200 ЕR, Boeing 767-300ER, CRJ-200, CRJ-700, CRJ-1000, Embraer 120 и другие.
- Российские среднемагистральные самолеты, например: Sukhoi Superjet 100, МС-21, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-148, Ан-158, Ан-124, Ил-76, Ил-96, Ил-114, Ту-204, Ту-214, Ту-334, Ту-154, Ту-134, Як-42Д, Як-40 и другие самолеты.
Регулярные рейсы свяжут Луганск со следующими городами России: Москва — аэропорты Шереметьево и Внуково, Санкт-Петербург, Калининград, Уфа, Минеральные Воды, Сочи, Волгоград, Воронеж, Краснодар, Грозный, Казань и Мариуполь. В летний период к этому списку добавятся Симферополь, Геленджик и Анапа.
Международные рейсы осуществляются согласно сезонному расписанию. В летний период будут выполняться полеты в Турцию, а в зимний — в Египет.
— Известно, что Минтранс и Единый институт пространственного планирования проектируют транспортно-логистический каркас ЛНР. Реализацию каких проектов эта разработка предполагает в будущем?
— Транспортно-логистический каркас ЛНР — это, в первую очередь, транспортная обеспеченность между соседними субъектами РФ и административными центрами муниципальных образований ЛНР.
В ЛНР определены автомобильные дороги федерального и регионального значения, пользующиеся наибольшим транспортным спросом, соединяющие столицу Республики с административными центрами муниципальных округов, административными центрами муниципальных округов смежных субъектов Российской Федерации и ведущие к автомобильным пунктам пропуска, значимым логистическим узлам, крупным промышленным предприятиям. В результате определена опорная сеть ЛНР протяженностью 1 258 км.
Министерством в части, касающейся транспортной инфраструктуры, совместно с Единым институтом пространственного планирования рассматриваются планы по созданию в Свердловском и Краснодонском округах транспортно-логистических центров по обработке грузов для обеспечения оптово-розничной сети ЛНР; а также планы по строительству объездной дороги вокруг Краснодона.
Также в долгосрочной перспективе рассматривается вопрос строительства железнодорожного пути в обход Алчевска. И с его учетом — строительство вокзального комплекса, включающего автостанции и железнодорожный вокзал.
