Одна из проблем, которая волнует многих жителей ЛНР, — городские гонщики, несущиеся по улицам на огромной скорости. Сейчас мы часто видим и детей, которым родители купили питбайк, даже не задумавшись о последствиях: «Ребенок хочет — зачем отказывать?» А потом в новостях появляются сообщения о том, как юные водители, не справившись с управлением «игрушки», получают травмы или, что еще хуже, погибают.
Однако есть альтернатива: в Луганске и Краснодоне созданы специализированные площадки, где можно безопасно кататься на мотоциклах и под присмотром тренеров. Корреспондент ЛИЦ побывал на мототреке в столице Республики и узнал, как развивается эта площадка, чему здесь учат мотоциклистов и с какими трудностями сталкиваются организаторы.
ПРОБЛЕМА ПИТБАЙКОВ НА УЛИЦАХ ГОРОДА
Питбайк — это небольшой мотоцикл, который классифицируется как спортивный инвентарь, предназначенный для закрытых грунтовых трасс. Он легче и дешевле полноценного мотоцикла, мопеда и другого подобного транспорта. Для его управления не требуется водительское удостоверение и регистрация. Именно поэтому он так популярен среди россиян, особенно подростков.
Однако большинство питбайкеров закрывают глаза на то, что этот транспорт категорически нельзя использовать на дорогах общего пользования, тротуарах, обочинах, во дворах, на спортивных и детских площадках, в парках и пешеходных зонах.
К сожалению, количество малолетних мотоциклистов постоянно растет. Только с начала 2026 года зафиксировали более 500 случаев, когда несовершеннолетние незаконно управляли мототехникой. Они не только создают опасность для других участников дорожного движения, но и нарушают закон. К ответственности могут быть привлечены как водители, так и их родители, в зависимости от ситуации.
Так, при выезде на дорогу питбайк подлежит изъятию и направлению на штрафстоянку. За управление без водительских прав назначается штраф до 15 тыс. руб. Если за рулем несовершеннолетний младше 16 лет, ответственность несут родители. Они будут вынуждены платить штраф в размере 30 тыс. руб. за передачу управления лицу без прав. Кроме того, родителей могут привлечь к ответственности за ненадлежащее исполнение обязанностей по воспитанию ребенка.
Однако даже это — ничто по сравнению с тем, что ребенок может попасть в ДТП, получить травмы, стать инвалидом или вовсе лишиться жизни.
Чтобы обезопасить юных мотоциклистов, важно предложить им безопасную альтернативу, где их увлечение скоростью не будет угрожать ни им самим, ни окружающим. Для этого можно привлечь их к занятиям мотокроссом под присмотром тренеров.
ЧТО ТАКОЕ МОТОКРОСС?
В целом мотоспорт возник еще в конце XIX века, когда был изобретен мотоцикл. В этот период начали проводить гонки с участием мототехники и автомобилей. Со временем мотоциклисты начали создавать новые виды спорта, и уже в XX веке возникли мотокросс, эндуро и спидвей (трековые гонки).
Как рассказал руководитель мотоспортивной секции Луганского центра детско-юношеского творчества «Гармония» Александр Бодрухин, мотокросс — это езда по пересеченной местности.
«Это езда по закольцованной трассе с препятствиями. Используются мотоциклы, специально предназначенные для прыжков. К примеру для минимотокросса — это питбайки с колесами размером 14/17, 14/12 и меньше», — объяснил он.
Бодрухин уточнил, что для того, чтобы начать заниматься мотокроссом, не нужно иметь каких-то определенных навыков. Однако большое значение имеет наличие техники и специальной формы.
«Нужно иметь мототехнику и экипировку: мотоботы, наколенники, мотолаты, шлем, перчатки, очки, налокотники. Также нужно иметь возможность вывозить этот мотоцикл, ремонтировать, обслуживать его, хранить где-то. Чем этот технический вид спорта отличается от других? Там пришел ребенок в спортзал, позанимался, сел в автобус и уехал. А здесь еще нужно вывезти мотоцикл», — подчеркнул руководитель секции.
ЧТО ЗАПРЕЩЕНО НА МОТОТРЕКЕ?
Быстрая езда на мотоцикле или питбайке вызывает бурю эмоций у водителя. Отличие между гонками по городу и тренировкой на специализированной трассе в том, что во втором случае это еще и безопасно. Но только в том случае, когда соблюдаются определенные правила. За этим тщательно следят тренеры.
Бодрухин рассказал, что самый главный запрет — самовольный выезд на трек, а начинать движение можно только по команде тренера. Еще одним условием является наличие сигнальщиков, которые следят за спортсменами.
«Если кто-то падает, они подают знак, что там опасность, чтобы никто не обгонял и не прыгал. Если человек выехал самовольно, он не владеет информацией», — объяснил руководитель секции.
Также мотоциклисту запрещается тренироваться без соответствующей экипировки. Кроме того, ни в коем случае нельзя ездить против движения других мотоциклистов.
По его словам, существует также порядок проведения тренировки.
«Проводится разминка, потом несколько заездов. Также отдельно отрабатываются элементы, к примеру, змейка, восьмерка, овал. Спортсмены отмечают, что после этих разминок они лучше чувствуют себя на трассе», — уточнил Бодрухин.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ МОТОТРЕКА В ЛУГАНСКЕ
Руководитель секции рассказал, что мотоспорт существовал в Луганске еще до 2014 года.
«Его развитие зависело от возможностей энтузиастов, которые вели эту работу. Развивался он до 2014 года, даже чемпионат Украины проходил. Но потом война помешала, и развитие прекратилось. Позже эстафету взял клуб „Ночные волки“, который проводил соревнования. В 2022 году с обострением войны тоже все прекратилось», — рассказал он.
Сейчас этот вид спорта снова возрождается. По инициативе жителя Луганска Юрия, который сейчас является старшим тренером секции, появился на данный момент единственный в городе специализированный трек для мотокросса.
Тренер рассказал, что часто видел, как юные мотоциклисты летают по городским улицам, напрочь забыв обо всех правилах и даже нарушая законы.
«Видно, как питбайкеры ездят по городу, в кварталах, на спортивных площадках. Катаются они без шлема, в шлепанцах, в шортах. Во-первых, это для них травмоопасно, а во-вторых, окружающим людям создают проблемы. Поэтому и решили создать целый комплекс, чтобы попытаться их перетянуть туда, где можно заниматься по всем правилам, законно, ничего не нарушая и никому не мешая», — объяснил руководитель мототрека.
БУДУЩАЯ МОТОШКОЛА
На сегодняшний день тренеры проводят занятия в рамках работы секции, однако в дальнейшем на месте мототрека планируется открыть специализированную школу по мотокроссу.
Сейчас тренировки проходят по средам и воскресеньям. Всего к команде уже присоединились порядка 30 юных мотоциклистов. На данный момент ведется работа по улучшению и обустройству детской трассы, а также строительство взрослого трека.
«На треке для взрослых мы формируем трамплины, делаем дренаж для отвода воды. Этот трек исполняется по всем стандартам для проведения чемпионатов России. Здесь должны быть выдержаны определенные параметры: ширина и длина трассы, количество препятствий, трамплинов. После завершения строительства здесь можно будет проводить профессиональные соревнования», — рассказал Юрий.
Он уточнил, что в будущей школе должна быть создана вся необходимая инфраструктура. По его словам, помимо обустройства трасс, планируется установить уборные, душевые, системы противопожарной безопасности, а также обеспечить свободный заезд на территорию.
Юрий отметил, что в дальнейшем на базе школы может появиться прокат мотоциклов, что позволит привлечь больше учащихся.
«Так даже люди, которые не имеют техники, могли бы сюда приехать. А у нас в автопарке будет техника, которую мы сможем дать в пользование. Это будет так называемый прокат. Пока что это все в планах», — уточнил старший тренер.
Бодрухин рассказал, что территорию будущей школы планируется огородить в целях безопасности.
«Мы отвечаем за эту территорию. И мы будем отвечать, если кто-то получит травму, поэтому самовольно никто ездить не будет. То есть если кто-то желает заниматься здесь мотокроссом без формы и без присмотра, сделать он этого не сможет, мы будем за этим следить», — уточнил руководитель секции.
При этом они с радостью примут тех, кто хочет заниматься этим видом спорта и готов соблюдать правила безопасности.
Важно отметить, что школа имеет преимущество перед секцией, так как позволяет мотоциклистам участвовать в профессиональных соревнованиях.
«Если вы набираете навык в школе и дальше изъявили желание заниматься этим видом спорта, выдается лицензия для участия в соревнованиях, даже если нет прав. Посещая соревнования, повышая свою квалификацию, можно стать и кандидатом в мастера спорта, и мастером спорта. Это все можно сделать, начиная с обычной школы», — рассказал Юрий.
ОБРАТНАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ
Открытие мотоспортивной школы требует больших финансовых вложений. Юрий уточнил, что трасса была создана силами и средствами его и других энтузиастов.
«Стараемся строить ее своими силами. Хотелось бы, конечно, иметь поддержку от государства. Доброе дело делаем, как говорится. Мотоспорт не получает такой поддержки, как другие виды спорта, так как это не олимпийский вид спорта», — поделился руководитель мототрека.
Он добавил, что помочь в развитии этого вида спорта могли бы администрация Луганска и власти ЛНР.
По его словам, их поддержка позволит намного быстрее обустроить и открыть мотошколу. К примеру, если будет предоставлена строительная техника, процесс формирования трасс и трамплинов ускорится.
НАДЕЖДА НА СОТРУДНИЧЕСТВО
Руководство секции и будущей мотошколы постепенно налаживает контакты с различными ведомствами и организациями.
По словам Юрия, большую поддержку уже оказали военнослужащие подразделения «Ахмат».
«Они безвозмездно предоставили нам шесть мотоциклов, чтобы дети могли заниматься. Может, они в дальнейшем вообще возьмут шефство над каким-то клубом или той же школой, пока это неизвестно. На данный момент это единственные, кто обратил на нас внимание и нам помог», — подчеркнул он.
Старший тренер добавил, что в ближайшее время планируется наладить сотрудничество с городскими властями и дорожной службой.
«Мы планируем встретиться с начальником спортуправления Луганска Фроловым Андреем Владимировичем, обсудить планы развития, чтобы на следующий год включить в план городских соревнований четыре этапа по мини-мотокроссу. И надеемся, что мы сможем сотрудничать с дорожной службой, у них есть нужная техника. Понемногу будем двигаться и развиваться», — резюмировал Юрий.
ДЛЯ ЧЕГО ГОРОДУ НУЖНА МОТОШКОЛА?
Мотошкола даст возможность юным мотоциклистам заниматься любимым делом в безопасных условиях и поможет решить сразу несколько проблем.
У подростков появится легальное место для катания, куда можно прийти без риска получить штраф, травмироваться или создать аварийную ситуацию. Уменьшится и число ДТП с участием несовершеннолетних.
Школа станет не просто местом для катания, а полноценной воспитательной средой. Здесь дети будут учиться дисциплине и ответственности. В такой среде питбайк перестает быть «игрушкой», что меняет само отношение подростков к мототехнике.
И наконец, мотошкола может стать центром притяжения для молодежи и площадкой для проведения соревнований различного уровня, что в целом позитивно повлияет на развитие Республики.
